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京石铁路客运专线石家庄火车站/丁峰

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京石铁路客运专线石家庄火车站/丁峰
image © 中国建筑标准设计研究院
所有图片及文字来源:丁峰

 

石家庄站是一个集铁路交通、轨道交通、公路交通为一体紧密换乘的特大型交通枢纽。

项目将石家庄站纳入城市整体规划发展中考虑,通过交通枢纽的建设,形成了优美独特的城市环境,成为城市片区新的中心和经济发展点,城市空间延伸至车站内部,为乘客提供美好的环境和丰富的场所。赋予建筑自身的气质和特点,建筑体现了大型站场恢弘的气势和北方建筑厚重的文化内涵。注重城市文化的延续和发展,石家庄站建筑造型提炼了其隋唐文化中最为光辉的历史成就——赵州安济桥,充分挖掘赵州桥的文化内涵,创造出一座现代化“桥梁”的形象,体现石家庄这个依托现代交通和现代工业崛起的新兴城市的内涵。

客运车场按两场设计,白东向西分别为高速场和普速场,规模为1 3台30线,其中普速场规模为4台9线,高速场规模为9台2 1线。

功能分区与平面布局:
高架层:高架层主要为旅客候车层,中部为宽64m长1 95.1 5m(从W轴至K轴)候车大厅,两侧为宽42m长222.25m由进站广厅、商业服务区、售票区等构成的完整空间体系,其设置商业、休闲、服务等设施。南北两侧设宽1 9.75m的5(5×3.5=1 7.5m)车道高架道路和宽6.9m的高架人行通道。由于分期建设的原因,待东站房完成将形成完整的站房空间。

站台层:站台层站场部分按两场设计,白东向西分别为高速场和普速场,规模为1 3台30线。其中普速场规模为4台9线,站台长500m宽1 2m,高速场规模为9台2 1线,站台长450m宽1 2m,并从东向西分别为石青场、京石场、石太场。东西两侧第一个站台为基本站台宽1 5m。本次施工图设计范围为K轴以西8个站台。

所有站台均不设柱,所有雨蓬及站房的结构柱均设于两条轨道的中央。除基本站台外,其余每个站台均设两处进站楼扶梯,两处地下出站通道和一部连接候车大厅层、站台层和出站大厅层的无障碍电梯。

另外,在西侧基本站台旁设西站房,其站房中部为进站广厅和基本站台候车区,两侧为售票厅和服务区。其西站房北侧设行包用房、设备用房及办公用房,南侧设两间贵宾候车室及办公用房。

地下一层:地下一层主要为出站层,中部为宽24m的城市通廊,两侧为宽15m的出站厅,西侧端部与城市地下空间链接换乘。

建筑规模:总建筑面积为25万平方米,其中车站为18..1万平米(其中站房建筑面积10.7万平方米,雨棚投影面积7.4万平方米)。项目类别:特大型公共交通枢纽

项目地点:河北省石家庄市

获得奖项:
“蓝星杯”第五届中国威海国际设计大奖赛优秀奖
2009年度院集团优秀工程设计奖—建筑专业方案设计二等奖
2011年度院集团优秀工程设计奖—建筑专业施工图设计二等奖

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丁峰——中国建筑设计院有限公司建筑专业设计研究院第十六建筑专业设计研究室主任
丁峰,高级建筑师,建筑学硕士,国家一级注册建筑师。...
独才者 等1人赞过
2013.07.31
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