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广州南站/TFP Farrells建筑事务所
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封面照片
所有图片及文字来源:ikuku华人建筑

 

广州铁路南站位于珠江三角洲的核心地区,在广州市和佛山之间。该站将成为一个全面的多模式交通基础设施,服务超过300亿人。广州铁路南站的第一阶段于2010年1月30日向公众开放,成为世界级的交通枢纽,连接北京 – 武汉 – 上海 – 新广州-香港这些城市。该站于2010年完成,是世界上最大的火车站,大约等于伦敦国王十字站的三倍。除了列车服务,这将是一个重要的转乘其他交通工具的方式,包括的士,汽车,地铁和巴士。到2030年,客流量每天将超过30万。为了满足更大的客流量,项目采纳了清晰的垂直组织战略。地铁线和广场包括地下两层,所有的火车可以直接连其他交通工具,从一个设有宽敞的候车室和清晰的视图高架车站大堂出发,到达地下28个月台。

中庭空间位于车站两端下车的主入口,这些中庭联合提升了离境大堂平台和候车大厅与地面水平到达大厅。离港大厅设有食品和饮料店和宽敞的候车厅,为旅客提供了更大的舒适性。主要中心屋顶是一个348米长的中央天窗脊柱,是附近最宽的入口,向中心缩小,为离境大堂提供了一个完善的流通路线。天窗采用对角线网格的钢结构,以一个拱顶形式呈现,着于ETFE气枕,向站内提供最大的自然光,同时减少热量的吸收。屋顶形式让人联想到传统的维多利亚时代的铁路厅与直立锁边屋面,成45度,唤起叶片的自然结构形式。天窗位于铁路轨道之间,这样自然光就可以照射到地面到达大厅。两端的弧形,成为屋顶平台上保护乘客的保障。广州铁路南站的设计,取得了轻松的平衡功能的和优越的表现。通过精心设计的结构元素的简明阐述,同时赋予了独立的特性。不仅会产生一个新的城市区域,它也将有显著的重要性,促进区域经济的快速发展。

2014.05.19
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