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65774 首都机场T3航站楼/诺曼·福斯特(Norman Foster)&邵韦平 室外 建筑材料 标题 照片 玻璃 金属
诺曼·福斯特建筑事务所/北京首都国际机场T3航站楼 0255
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所有图片及文字来源:BIAD UFo

 

  北京首都国际机场3号航站楼,建筑面积98万平方米,新建一条长3800米、宽60米的跑道,世界上最大的飞机空客A380也能够顺利起降。

  线性布置的航站楼由两个相对的Y形平面和1个一字形的体量构成。Y形的总图布局源于这种平面可以在有限的宽度中提供较长的飞机停靠界面。结合航站楼规划和楼前景观设计,陆侧进出航站楼主路由一个灯泡线性构成,这种流畅的线型具有优雅的形式美,同时它与T3主楼Y形十分吻合,便于交通组织。

  为了使航站主楼和卫星候机楼之间,旅客转换的方便快捷,在国内航站楼内首次采用了自动旅客捷运系统(APM)这一系统。为了营造戏剧化气氛,建筑在外形处理上采用一个具有空气动力学曲线特征的三维屋面,将3座分离的建筑分别覆盖,并深深地悬挑出外幕墙,特别是在陆侧车道边上空,悬挑达50m之多,超尺度的挑檐既有遮挡风雨和防晒的作用,又制造了一种令人难忘的出行体验。

  在结构布置上,根据航站楼的Y型构型特征,自然衍生出了正三角形的主体结构支撑柱网,完美地覆盖了航站楼的所有范围。沿航站楼周边的屋面支撑钢管柱均设置在室外,采用梭形柱。位于T3A南侧以及T3A-T3C-T3B 旅客捷运通道两侧等朝向路侧区域的航站楼周边钢管柱垂直设置;其余朝向空侧区域的钢管柱外倾14.5°设置,配合外倾的玻璃幕墙和屋面挑檐,赋予航站楼以优美的动态。建筑内部的钢管柱均采用锥形柱,生根于楼内不同标高的楼层板之上。收分处理的钢管柱虽然增加了加工的难度,但符合结构受力原理,同时对于减弱大尺寸结构构件的粗笨感觉、形成屋面轻盈漂浮的视觉效果更是起到了显著的作用。

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