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广州松山湖科技产业园11
松山湖科技产业园/范钟铭

  东莞松山湖科技产业园区(以下简称松山湖)位于大朗、大岭山、寮步三镇之间,地处东莞市的几何中心,控制面积72平方公里。

  生态型新城是松山湖科技产业园的主题,因而规划将城市的生长过程与产业链生长过程置于松山湖特定资源环境下,将人工空间有机融入自然空间,创造生态型新城。规划方案遵循以下几点原则:①自然生态核心——把握原始生态的脉络,以松山湖为中心,自然生态环境为背景的生态型城市;②自由富于秩序——融于自然的人工环境。自然生态环境与规划的城市空间的结合达到人与自然的和谐;③滚动开发模式——落实时序推进的空间。采用多组团、系统化布局模式适应项目引进与滚动开发;④弹性布局原则——赋予整体统一的主线。简洁的交通体系与组团式的结构模式便于弹性开发。

  规划以松山湖为核心按三个圈层进行空间布局:①生态核心区:生态核心绿地及水源保护区;②内圈层:中心区、科教研发区、居住区、休闲娱乐区;③外圈层:高新技术产业区,属生态影响区。针对这种形态与结构,园区三条类环状的主要城市干道更加强化了这种结构形式,环路内侧基本为生态核心区和内圈层用地,环路外侧为外圈层用地,内外圈层用地通过三条主要干道分隔,使得园区功能更为明确,结构更为清晰。

  园区内的道路交通体系规划遵循“利于园区自然生态环境的保护;客货分流、人车分流体系;便捷发达的公交体系”的原则。道路系统规划充分体现“自由”的特点:路网结构充分考虑现状环境特征,结合地形地貌形成自由式路网体系,构成“网络自由”;道路的平面、断面及竖向设计充分结合地形地貌形成自由式道路体系,构成“道路自由”。步行系统是园区交通的另一大特点,园区步行系统与车型系统完全分离,自成体系。在园区主次干道两侧规划控制20至50m不等的步行绿化空间,与园区各组团内步行系统相连接,成为连接生活区与公共活动区另一主要交通模式,并结合步行系统设置自行车专用道,为园区居民提供健康安全的交通环境,而且,园区还考虑未来发展需要,为轻轨交通预留了空间。

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2011.12.21
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