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方案/港珠澳大桥珠海口岸交通枢纽及多功能综合区/孟建民
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港珠澳大桥珠海口岸交通枢纽及多功能综合区/孟建民
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所有图片及文字来源:深圳市建筑设计研究总院有限公司孟建民建筑研究所

 

竣工时间:未建

港珠澳大桥珠海口岸交通枢纽位于珠海人工岛上,作为中国绝无仅有同时连接香港、澳门两大特别行政区的口岸枢纽,是集旅检、货检、综合商业、商务配套、后勤保障于一体的区域性交通枢纽及多功能复合的城市综合体。规划方案的核心问题是梳理繁杂的交通系统,满足“客、货、物、商”四大系统给口岸枢纽带来的庞大交通需求,同时通过提供多样的交通接驳组织模式创造便捷的可达性,充分激活岛内独特的都市空间。

我们提出交通与功能高度复合的设计理念,形成“路、轨、海、空”四位一体的交通接驳,通过交通层面与功能层面的高度整合,形成规模庞大、融合各种城市机能的城市复合体,从而将该区域打造成一个连贯的整体,创造动态的都市生活形态。

交通枢纽采用“环”的概念,规划采用逆时针单向循环方式,利用地下、地面及空中形成立体交通环路。分别从四个方向连接枢纽核心区。形成五套相对独立,同时又互为连续交通系统。枢纽核心区由口岸旅检大楼、商业综合体组成。通过垂直向“四大接驳层面”及水平向“四大功能模块”的组合,将口岸通关人流与商业生活有机联系在一起。

综合枢纽交通层面控制在18m以下,结合口岸“到发分层”的原则共设计四大主要交通接驳层面。分别为9米到达落客层,0米出发上客层,负6米出发上客层及18米步行通道层,依托具有强大集散能力的交通层,我们把人流密集、商业聚合度最高的购物中心布置在南端。同时在轻轨站北侧规划二期会展中心及高档酒店,为留岛消费注入活力。利用二层的中央广场及轻轨站,两侧布置通道零售商业,串联起南北两部分功能区,同时与旅检二层出境大厅形成便捷联系。作为维持枢纽运作的有益补充,西区还规划了经济型酒店、公寓、办公楼、商务酒店等配套功能,力求实现多功能商业用途的充分混合。

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ikuku外国建筑 等1人赞过
2014.04.15
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