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转载 | 北京新机场航站楼钢结构封顶,已见“雪花”雏形
2017年6月30日,北京新机场航站楼钢结构的最后一榀钢网架吊装拼接完成,顺利实现封顶。目前为止,钢网架已搭建完毕,“雪花”形状已见雏形。
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2017年6月30日,北京新机场航站楼钢结构的最后一榀钢网架吊装拼接完成,顺利实现封顶。目前为止,钢网架已搭建完毕,“雪花”形状已见雏形。

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回顾北京新机场航站楼兴建整个过程:

2011年,航站楼国际方案招标,ADPI 提出方案,但未获得全部支持,由扎哈建筑事务所进行深化。

2012年12月22日,北京新机场获国务院批准。

2014年11月22日,北京新机场获国家发展改革委员会批复,同年12月飞行区工程局部开工。

2015年2月,扎哈建筑事务所公布设计方案,引起热议,同年9月,开始施工。

2016年2月18日,北京城建集团、北京建工集团中标新机场工程。

2017年3月16日,航站楼混凝土主体结构封顶。

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新航站楼钢网架结构由支撑系统和屋盖钢结构组成,形成了一个不规则的自由曲面空间,总投影面积达31.3万平方米,大约相当于44个标准足球场,总重量达到5.2万多吨,结构复杂,施工难度极大。

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整个航站楼钢结构由核心区、指廊两大部分组成:

航站楼核心区屋顶由6个本身较为完整稳定的受力体系连成有机整体,总用钢量约为4万多吨,最大高差约30米。屋盖钢结构投影面积达18万平方米,但仅以8根C型柱为主要支撑和12个塔柱,C型柱间距达200米。整个核心区屋顶由63450根杆件和12300个球节点拼装而成。核心区屋顶钢结构施工由北京城建集团承担。

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指廊钢网架为不规则自由曲面,采用桁架和网架混合结构,总投影面积约13.3万平米;最大跨度41.6米,网架最大高差约5米。钢结构杆件采用圆钢管截面和方钢管截面,节点为相贯节点或焊接球,连接复杂,5个指廊屋面钢网架一共由8472个焊接球、55267根杆件拼装而成。指廊屋顶钢结构施工由北京建工集团承担。

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根据总体计划,新机场航站楼将于2017年底实现封顶封围;2018年底实现新机场主体工程完工,2019年建成通航。

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Courtesy of 扎哈建筑事务所

新闻来自:新华网

 

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2017.07.12
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